La retención de tareas convocada por la UTA afectará a la gran mayoría de las líneas que circulan por la Ciudad y el Conurbano ante la falta de acuerdo salarial. Sin embargo, un grupo de empresas que no adhiere a la medida de fuerza garantizará la circulación de sus unidades, convirtiéndose en la única alternativa de transporte para miles de usuarios.
El conflicto se originó por el reclamo del gremio conducido por Roberto Fernández, que exige el pago de sumas adeudadas y una recomposición que iguale la inflación del último bimestre. Mientras que las cámaras empresarias sostienen que no cuentan con los fondos suficientes debido al retraso en el giro de subsidios estatales, el sindicato ratificó la medida de fuerza por 24 horas. Esto dejará a gran parte de la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires sin el servicio habitual, afectando especialmente a las líneas que dependen de las empresas que aún mantienen deudas salariales con sus choferes.
A pesar del cese de actividades generalizado, las líneas pertenecientes al grupo DOTA y otras empresas independientes confirmaron que funcionarán con normalidad. Entre las líneas que sí prestarán servicio se encuentran la 6, 7, 8, 9, 20, 21, 23, 24, 25, 28, 31, 44, 50, 51, 56, 74, 76, 79, 84, 91, 99, 101, 107, 108, 117, 130, 135, 146, 150, 161, 164, 168 y 188, entre otras. Estas prestatarias argumentan que han cumplido con el pago de los haberes y que, por lo tanto, sus trabajadores no tienen motivos legales para realizar la retención de tareas.
Desde el Ministerio de Transporte advirtieron que se aplicarán sanciones y multas a aquellas compañías que, habiendo recibido los fondos para salarios, no saquen los coches a la calle. Se espera una jornada de gran congestión en los servicios de trenes y subtes, que operarán como vía de escape para quienes habitualmente utilizan el colectivo. Se recomienda a los pasajeros consultar las aplicaciones de movilidad en tiempo real, ya que el listado de líneas en funcionamiento podría sufrir modificaciones menores durante la madrugada dependiendo del nivel de acatamiento en las cabeceras.
